Las llantas de 5 radios divididos de primera calidad están fabricadas con fibra de carbono de alta resistencia y cuentan con bujes de aluminio atornillados a la estructura compuesta. Ambos permiten un ahorro de peso de 1,4 kg respecto a las llantas de aluminio forjado de la Streetfighter V4 S; además, esta cifra se mejora aún más con 3,4 kg menos. ¿El resultado? Una reducción significativa del momento de inercia, que proporciona una mayor agilidad y ligereza al cambiar de dirección.

El sistema de frenado consta de dos discos Brembo de 330 mm de diámetro en la parte delantera combinados con nuevas pinzas monobloque Brembo Stylema® R, con pistones derivados de las carreras equipados con orificios de ventilación, que mejoran la estabilidad de la carrera de la palanca incluso después de numerosas vueltas en la pista y reducir aún más el par residual.

Las estriberas del piloto están fabricadas con una aleación de aluminio anodizado de alta calidad que mantiene su aspecto original. Estos atractivos elementos permiten al piloto encontrar la posición que mejor se adapta a su estilo de conducción. Tienen protectores de talón de fibra de carbono y pedales de freno y cambio para minimizar el riesgo de rotura en caso de resbalón. Además, también están diseñados para cambiar rápidamente entre configuraciones tradicionales y de cambio inverso.

El modelo SP comparte con la Streetfighter V4 S la horquilla versión Öhlins NIX-30, el amortiguador trasero Öhlins TTX36 y el amortiguador de dirección Öhlins controlado por el sistema Öhlins Smart EC 2.0 de segunda generación. A diferencia de la versión S, la nueva tiene los mismos resortes e hidráulica que la Panigale V4. La única diferencia es una precarga del resorte de la horquilla reducida de 11 mm a 6 mm.

La Streetfighter V4 SP está propulsado por Desmosedici Stradale de 1.103 cm³, que cumple con la normativa Euro 5: motor de diseño 90 ° -V4 con distribución Desmodrómica derivado de MotoGP, con joyas raras como el cigüeñal contrarrotante y el orden de encendido “Twin Pulse”. El motor entrega 208 CV a 13.000 rpm y un par de 123 Nm a 9.500 rpm.

El motor de diseño 90 ° -V4 cuenta con un embrague seco STM EVO-SBK de 9 discos, fabricado en aluminio mecanizado. En comparación con el embrague húmedo del Streetfighter V4 S, en el uso extremo en pista, el embrague seco garantiza una función anti-hopping más eficaz, incluso en los cambios descendentes más agresivos, y una mayor fluidez en todas las fases de "off-throttle" . El montaje de la tapa del embrague abierta fabricada en fibra de carbono, incluida en el kit, da el clásico sonido metálico que atrajo a miles de Ducatisti.