Toda la esencia de Ducati en una motocicleta moderna y contemporánea. Aquí está la nueva Monster en la forma más compacta, esencial y liviana posible.

Un proyecto que reapropia los conceptos originales de 1993 con un cuadro derivado de una superbike, en aluminio, que ayuda a reducir el peso a solo 166 kg en seco, 18 kg menos que la Monster 821.

Los lados estrechos y un diseño caracterizado por líneas simples y limpias hacen que la moto sea compacta y esencial: un motor, un asiento, el deósito de combustible y el manillar.

Todo lo que necesitas para divertirte, nada más.

La nueva Ducati Monster es puro placer de conducción; una sensación de control absoluto. La naked deportiva para todos, con la que puedes empezar y crecer, mejorando cada vez más, cada viaje hasta alcanzar un rendimiento increíble.

En comparación con la 821 anterior, aumenta en cilindrada, potencia, par y peso (-2,4 kg), para contribuir a la ligereza de la moto y ofrecer una mejor manejabilidad. Ahora entrega 111 CV a 9.250 rpm con 9,5 Nm de par motor a solo 6.500 rpm.

También está disponible la versión de 35 kW, adecuada para aquellos con una licencia A2

La nueva Monster está propulsada por el motor Desmodromic Testastretta 11 ° bicilíndrico de 937 cc. En esta última versión se ha reducido su peso (-2,4 kg), consiguiendo ahora un mayor rendimiento así como niveles de usabilidad. Diseñado para ser un elemento de chasis acentuado, el bicilíndrico representa un elemento crucial capaz de garantizar la ligereza general de la moto.

Gracias a un trabajo refinado que abarca todos los componentes, el nuevo motor 937 Testastretta resulta extremadamente confiable y asequible en términos de (largos) intervalos de mantenimiento. De hecho, los servicios de gasolina tienen una caducidad establecida en 15.000 km, mientras que la inspección del juego de válvulas es necesaria cada 30.000 km.

El sistema Ride-by-Wire permite la adopción de diferentes modos de conducción para cambiar el carácter del motor de acuerdo con los estilos y necesidades de cada motero.

El embrague que equipa la nueva Monster es de tipo anti-patter húmedo y gracias a su particular sistema de auto-servo puede garantizar una retroalimentación suave. Gracias al nuevo control hidráulico resulta extremadamente “ligero” para tirar (-20% de esfuerzo) y perfecto en la modulación del ataque para adaptarse a los moteros de todos los niveles y espíritu.

Este sistema actúa de doble forma: “empujando” los discos entre sí en la aceleración y reduciendo la presión sobre los discos del embrague cuando se aplica un par opuesto, evitando así la desestabilización de la rueda trasera durante cambios agresivos hacia abajo. El Quick Shifter, disponible de serie, garantiza la asistencia en los cambios tanto hacia arriba como hacia abajo y es el compañero perfecto en la verdadera aventura deportiva, así como en la conducción de estilo urbano, evitando así, en este caso específico, que el piloto cambie de marcha con frecuencia.

Control de tracción Ducati (DTC)

El sistema Ducati Traction Control (DTC) actúa como un "filtro" inteligente entre el acelerador y el neumático trasero. Permite al motero seleccionar uno de los 8 niveles de intervención diferentes. Cada uno de los 3 modos de conducción tiene niveles de DTC predeterminados, pero estos se pueden personalizar para adaptarse a los estilos y condiciones de la carretera de cada piloto.

Control de lanzamiento

La nueva Monster está equipada con un sistema Launch Control que permite arranques extremadamente efectivos. Una vez activado, el sistema gestiona de forma autónoma el motor (sea cual sea el acelerador que esté abierto) llevando el motor al par máximo y dejando que el propietario solo gestione el embrague en el arranque. Este es un modo a prueba de carreras de resistencia que proporciona la mejor aceleración posible.

Control de Wheelie

El sistema Launch Control también hace uso del Wheelie Control, el control que permite que la moto acelere al máximo mientras detecta cualquier elevación de la rueda delantera. Esta actitud se gestiona de forma electrónica, lo que mejora la seguridad en la conducción pero, al mismo tiempo, garantiza el mejor rendimiento de aceleración posible. Además, Wheelie Control se puede ajustar independientemente de otros sistemas de control.

Modos de conducción Ducati

Indudablemente, los modos de conducción de Ducati marcaron un hito en la ingeniería, permitiendo a los pilotos seleccionar, según el modelo, diferentes configuraciones: Sport, Touring y Urban que optimizan el comportamiento de la motocicleta para estilos de conducción individuales y diferentes condiciones de la carretera. Cada modo de conducción se ha desarrollado para variar el carácter del motor (modos de potencia) y los niveles de intervención de ABS, DTC y DWC instantáneamente, incluso durante la conducción.

Sport

Modo de conducción deportiva: el motor genera 111 hp con respuesta directa al giro del acelerador Ride-by-Wire, reducción de la intervención DTC, eficiencia de frenado ABS de nivel 2 y control moderado de elevación de la rueda trasera. El nivel de intervención DWC mejora la conducción deportiva.

Touring

Modo Touring Riding: el motor entrega 111 hp con una respuesta de giro del acelerador RbW más progresiva, mayor intervención del DTC, eficiencia de frenado ABS de nivel 3 para garantizar la máxima estabilidad de frenado y un control moderado de elevación de la rueda trasera. DWC está ajustado a un nivel óptimo para garantizar una conducción relajada.

Urbano

Modo de conducción urbana: el motor ofrece una potencia máxima de 75 CV con una respuesta progresiva de giro del acelerador RbW; El DTC se establece en un nivel de intervención aún más alto y el ABS se establece en el nivel 3, maximizando la estabilidad de frenado y la prevención de levantamiento de las ruedas.

Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo

Disponible como estándar en la nueva Monster, el Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo, un sistema electrónico derivado de la carrera, permite a los moteros realizar cambios ascendentes sin usar el embrague. Este sistema no solo aumenta el disfrute de la conducción deportiva, sino que también da la bienvenida en el tráfico de la ciudad o en carreteras sinuosas que requieren frecuentes cambios de marcha.

Instrumentación TFT en color

El panel de instrumentos Monster está adornado con una pantalla TFT a color de 4,3 ”. Sus gráficos provienen de la Panigale V4 y ofrecen información útil a bordo. En el centro de la pantalla se muestran el cuentarrevoluciones y la marcha seleccionada actualmente. Incluso la temperatura del aire y el nivel de combustible se pueden leer de inmediato. Este dispositivo también está predispuesto a mostrar información del Ducati Multimedia System (DMS), que permite conectar el smartphone a la motocicleta mediante módulo Bluetooth (disponible como accesorio) y gestionar algunas funciones a través de los botones situados en el manillar. La pantalla muestra los comandos del "reproductor de música", los iconos de estado de conexión de los auriculares, las llamadas entrantes y los iconos de alerta de mensajes recibidos.

Faros e indicadores

No hace falta decir que el faro redondo de la nueva Monster es sin duda un gran regreso, un hermoso homenaje al pasado enriquecido con la tecnología full-LED más avanzada, que también se adapta a todo el sistema de iluminación. Además, Ducati agrega la tecnología de deslizamiento, a saber, indicadores "dinámicos" y de cancelación automática, que representa una novedad.

La evolución del instinto Monster, para tu evolución como piloto. Disfruta del placer de conducir con total control. Disfruta del poder y la fluidez del Testastretta 11 °. Gracias a los equipos electrónicos y de motor extremadamente refinados y extremadamente Ducati, ir más allá de sus límites nunca ha sido tan divertido

Monster siempre ha sido la motocicleta Ducati que ofrece lo mejor en términos de personalización.

Es por eso que los nuevos kits de Monster cuentan con accesorios adhesivos que se pueden usar para crear diseños gráficos para la motocicleta. En particular, hay dos patrones gráficos diferentes disponibles para los tres colores diferentes, Ducati Red, Aviator Grey y Dark Stealth.

Cada kit incluye pegatinas para el depósito, los paneles laterales de la carrocería y el guardabarros delantero.

Kits de cubiertas

Para aquellos que quieran un cambio más pronunciado, hay disponibles tres kits de plástico pintado, uno para cada color de la gama, que incluyen las tapas del depósito y los paneles laterales de la carrocería.

Uno de los kits de cubiertas, con gráficos aún más agresivos y reconocibles, también incluye una cubierta para el asiento del pasajero, un carenado de faro y un guardabarros delantero.