La Diavel monta una horquilla de 50 mm con barras antifricción de carbono diamantado DLC. La horquilla es completamente regulable en la precarga muelle, en compresión y en extensión.

Las extraordinarias prestaciones de frenos de Diavel están garantizadas por los frenos Brembos con pinzas monobloque increíblemente potentes accionadas por bombas radiales en aleación con depósitos en la exclusiva forma deportiva y tapas perfiladas en monobloque.

El largo basculante monobrazo en aluminio fundido en presión ofrece una excelente acción de suspensión y permite percibir el cuarto trasero, y determina un paso de 1.590 mm y una posición que permite ángulos de inclinación de hasta 41°.

El depósito de 17 litros de la Diavel forma parte integrante del diseño de la moto.

La Diavel integra las innovaciones más recientes de las tecnologías Ducati, como los Riding Modes electrónicos.

El DTC, de derivación puramente deportiva, es un sistema inteligente que actúa como filtro entre la mano derecha del piloto y el neumático trasero.

La Diavel está equipada con el sistema de ABS Bosch más nuevo y compacto, que contribuye de forma fundamental al control de las prestaciones.

Los paneles del depósito, el cubreasiento del pasajero y el guardabarros delantero de Diavel Carbon están realizados en fibras de carbono para reducir el peso y revelar la tradición deportiva que está profundamente arraigada en el ADN de Ducati

El corazón de la Diavel Diesel es el Ducati Testastretta 11° Dual Spark (DS), desarrollo directo de los potentes motores Ducati Corse campeones en las pistas de todo el mundo. El Testastretta 11° DS utiliza la extraordinaria potencia del motor Superbike y le da docilidad y linealidad, combinando las altas prestaciones con una conducción placentera y perfectamente controlable.

Con sus 152 CV y un impresionante par de 123 Nm, el Testastretta 11° DS de la Diavel ofrece las auténticas prestaciones Desmodrómicas de Ducati.

Los tubos de escape sobredimensionados con sección de 58 mm forman parte de un sistema rediseñado para maximizar la potencia y mejorar la eficiencia de erogación de la Diavel.

La solución técnica adoptada para mantener "limpias" las líneas frontales de la Diavel prevé el posicionamiento de dos radiadores laterales de alto rendimiento en los dos lados de la moto.